přes Alpy na kole

z Benátek přes Brennerský průsmyk do Innsbrucku 9.-18.8.2019

 

den osmý a devátý: Innsbruck a okolí (65 km navíc)

 

Včera jsem si vybrala pro nocleh kemp Tiefental mezi vesnicemi Pettnau a Leiblfing, protože se mi tam před pěti lety moc líbilo. Šlapala jsem proti proudu Innu, ale nebyla to dobrá volba. Trasa vede podél dálnice, na několika místech ji těsně kopíruje a hluk automobilového provozu byl příšerný... 20 km je pořádný kus cesty... na recepci mne odmítli ubytovat na dva dny, že mne tam nechají jen nouzově jednu noc za 14€ a já si až pak uvědomila, že on to vlastně není klasický kemp, ale takový ten "holandského" typu pro stálé návštěvníky. Což nechápu, hluk z dálnice byl celou noc slyšet... Všechna auta měla holandské SPZky a asi je v Holandsku hluk dálnice vzácný...

Takže mám před sebou ještě jednu noc. Nejblíž Innsbrucku je kemp ve Völs, ale po přečtení několika recenzí si ho ze seznamu mažu. Nocleh ve stylu sardinky v konzervě mi stačil v Bolzanu. Prohlédnu si dneska Innsbruck a pak se zajedu ubytovat do městečka Hall in Tyrol po proudu řeky Inn. Je to z Innsbrucku jen 12 km.

Innsbruck je hlavní město rakouské spolkové země Tyrolsko. Žije zde cca 130 tisíc obyvatel a dvakrát se zde konaly zimní olympijské hry (1964+1976).

K nejznámějším pamětihodnostem patří Zlatá stříška (Goldenes Dachl), pozdně gotický arkýř císaře Maxmiliána I. z let 1497-1500.

Je čas koupit si něco k obědu a vyrazit směr Hall.

A tentokráte to byla dobrá volba. Moc příjemný kempík vedle koupaliště, ve kterém jsem zaplatila za noc 12€ a vstup na koupaliště byl v ceně.

V neděli ráno vyrážím zpět do Innsbrucku.

Přes web Českých drah mám zakoupenou jízdenku z Innsbrucku přes Salzburg a St.Pölten do Vidně a následně přes Břeclav do Brna.

Z Innsbrucku vlak vyjíždí a je přistavený dopředu, takže mám spoustu času se beze stresu naložit. Mezi Lincem a Vídní se jezdí rychlostí 230 km/hod, ale do Vídně jsme postupně nasbírali zpoždění cca 15 minut, což je samozřejmě při přestupu, na který mám 40 minut trochu stresující. S představou obrovského vídeňského hlavního nádraží spíše více než trochu :-(

Ale všechno dobře dopadlo, na vídeňském nádraží funguje dokonalý informační systém a oba railjety se navíc prostřídaly na jednom nástupišti.

 

Jízdenka pro mne stála 884Kč (tzv. včasná jízdenka Evropa) a jízdenka pro kolo 416 Kč, tj. 1300Kč celkem. Mělo by to být 387 km z Innsbruckem do Vídně a 111 km z Vídně do Brna.

 

Zhodnocení na závěr?

Lepší by to bylo obráceně, kvůli neexistenci cyklostezky se z Innsbrucku do Brenneru přepravit vlakem a pak už pokračovat furt z kopce.

A pokud by se někomu hodil soubor gpx, tady je ten připravený v počítači přes mapy.cz. V reálu cestu nikdy nenahrávám, abych ušetřila baterii v mobilu.

 

den první a druhý: Mestre - camping Serenissima, 8 km a dvoudenní pobyt v Benátkách

den třetí: Benátky (camping Serenissima) - Castelfranco Veneto - Semonzo del Grappa, 80 km

den čtvrtý: Semonzo del Grappa - Valstagna - Borgo Valsugana - Novaledo, 64 km (+19 km navíc)

den pátý: Novaledo - Lago di Caldonazzo - Trento - Bolzano, 98 km

den šestý: Bolzano - Klausen - Brixen - Vahrner See, 57 km

den sedmý: Vahrner See - Sterzing - Brenner - Innsbruck, 89 km(+20 km navíc)

den osmý a devátý: Innsbruck a okolí (+45 km navíc)

 

celkem: 396 km (480 km včetně všech zajížděk)