logo
... na kole, pěšky či autem ... fotky, zážitky, odkazy, zkušenosti ...

 

 

Dunajská cyklostezka II. 20.-25.5.2014

... na kole podél Dunaje z Budapešti do Bratislavy ...

 

část první, maďarská - z Budapešti do Štúrova - tato stránka

část druhá, slovenská - ze Štúrova do Bratislavy

 

V červenci 2011 jsme projeli část Dunajské cyklostezky z německého Deggendorfu přes Pasov, Linz a Vídeň do Bratislavy, což bylo cca 476 km za 6 dnů.

 

Projet další část stezky kolem Dunaje mezi Bratislavou a Budapeští jsem původně plánovala na první nebo druhý květnový víkend prodloužený státním svátkem, ale nestálé počasí rozhodně něčemu takovému nepřálo. Třetí květnový víkend jsme si užívali zlatou svatbu mých rodičů a málem vytahovali ze skříní opět zimní bundy, ale poté se situace nad střední Evropou rapidně mění – z teplot kolem 10°C bude 25°C a severní vítr se mění na jihovýchodní. A protože květen je období maturit, což znamená, že se Vašek jako učitel nemá šanci ze školy uvolnit, pojedu sama.

 

Budapešť
Budapešť, na vrchu Gellért (květen 2014)

 

Ale jak s dopravou? Vlaky jezdí mezi Brnem, Bratislavou a Budapeští sice několikrát denně, ale z té částky za mezinárodní jízdné pro jednu osobu a jedno kolo se protáčejí panenky. Koupit si tzv. včasnou jízdenku za ještě celkem rozumnou cenu je nutno minimálně tři dny předem a samostatnou včasnou jízdenku pro cestu zpět zakoupit nelze. A já chci cestovat zítra… A kolo? Za kolo do zahraničí chtějí 10€ a nazývají to honosně mezinárodní doklad pro jízdní kolo, což je cena naprosto neuvěřitelná (výjimkou je pouze Slovensko za pouhé 3€) a ještě je nutno si místo předem rezervovat. Prostě slevy na železnici rozumně fungují pouze mezi Českem a Slovenskem… Samozřejmě, že chci jet s větrem v zádech, takže se snažím vymyslet variantu proti proudu a tím pádem se potřebuji dopravit ideálně do Budapešti…

 

Ve chvíli, kdy přemýšlím o variantě svést se vlakem aspoň na slovensko-maďarské hranice do Štúrova, což by vyšlo na 512Kč, objevuji další možnost – autobus společnosti Student Agency. Jízdenka z Brna do Budapešti stojí 350 Kč, zavazadlo typu kola 10Kč (opravdu to není překlep – ve vlaku chtějí 10€, v autobuse 10Kč) a vše lze rezervovat a zaplatit přes internet. A ještě dostanu noviny, čokoládu a můžu koukat na film :-) Má to jen jedinou malou vadu na kráse – kolo musí být složeno a zabaleno a podrobný popis s fotografiemi mají na svých stránkách.

 

Ale nějaké zkušenosti jiných, ohledně cestování s kolem se společností Student Agency, marně hledám. Prostě to budu muset vyzkoušet – nemůže mne potkat nic horšího, než že přijdu o 360Kč :-)

 

K již odzkoušené a prověřené výbavě pidistan pro jednoho, péřový spacák, alumatka, foťák + GPS , rezervní oblečení, hygienické potřeby a železná zásoba jídla ve stylu pytlíku s křupavým müsli, přidávám tři plachty bublinkové fólie, lepicí pásku a provázek. Uvolnění předního kola a jeho sundání včetně předního blatníku, otočení řídítek, snížení sedla a upevnění toho předního kola z boku mám nazkoušeno – tohle zvládnu i na parkovišti u Grandu, protože na tom kole přece musím ke Grandu přijet, přece se s kolem ve tvaru igelitového balíku nepotáhnu šalinou…

 

Dunaj je druhá největší řeka Evropy (první je Volha), jak délkou (2 857 kilometrů), tak plochou povodí (817 000 kilometrů čtverečních) a vodnatostí. Jméno Dunaj pochází od latinského názvu Danuvius, kdy Danu znamená dravý, bystrý a vius voda. Dunaj pramení na východních svazích Černého lesa dvěma zdrojnicemi Breg a Brigach, které se stékají ve výšce 678 metrů u Donaueschiegenu a protéká územím nebo okrajem 10 států. Německo, Rakousko, Slovensko, Maďarsko, Chorvatsko, Srbsko, Rumunsko, Bulharsko, Moldavsko, Ukrajina.

 

Pod Děvínem má hladina nadmořskou výšku 130 metrů, v Budapešti 105 metrů. Žádné extra převýšení mne nečeká :-)

 

 

Den první, Brno - Budapešť

cca 330 km autobusem + 15 km na kole (včetně večerní projížďky po nábřeží)

 

Všechno dopadlo nad očekávání dobře a po odjezdu z Brna o půl třetí odpoledne opět zprovozňuji kolo k jízdě chvíli před osmou večer v centru Budapešti nedaleko od planetária v parku Népliget. Přežilo to v pohodě – jelo nakonec ne mezi kufry, ale mezi kelímky a nápoji ve služební části zavazadlového prostoru. A pokud mohu poradit, zřejmě nejlepší je zabalit poskládané kolo dle návodu za pomoci smršťovací fólie nebo si případně vyptat v nějaké cykloprodejně přepravní papírové krabice (ale to bude zřejmě nutno ještě otočit i šlapátka) a volné prostory vyplnit pěnovým polystyrénem.

 

Budapešť
vybaluji :-)

 

Adresu kempu mám v GPS nastavenou v mžiku – je to jen něco přes kilometr, takže téměř za rohem :-) A camping Haller mne rozhodně nezklamal – všechny ty pochvalné komentáře na webu si rozhodně zaslouží. Cena 3000HUF za osobu a stan sice není úplně lidová, ale hlavní město je hlavní město. A v ceně je mapa Budapešti, sprchy, pračka, elektrický proud, fén, wifi i garáž pro úschovu kola a spousta rad, kam do obchodu či jak na metro. A určitě i mnohem více, ale moje angličtina na zas tak velké pokecání nestačí :-) A hlavně – rychle musím postavit stan a jen tak nalehko vyrazit do města – projedu se po nábřeží a udělám pár večerních snímků, protože k Dunaji je to z kempu kousek.

 

Ale nakonec to nebylo jen pár snímků, byl úžasně teplý večer a budapešťská nábřeží plná lidí - do kempu jsem se nakonec vrátila až po jedenácté. Takže pro začátek pár fotografií bez bližšího popisu - všechna ta místa si prohlédnu i následující den za denního světla.

 

Budapešť
Budapešť
Budapešť
Budapešť
Budapešť
Budapešť
Budapešť (květen 2014)

 

Pro úplnost pár maďarských slovíček: nerozumím - nem tudom, zakázáno - tilos, ano - igen, ne - nem, děkuji - köszenem, prosím - tessék :-) a přepočet kurzu je jednoduchý - 100Kč rovná se 1000HUF.

 

Den druhý, Budapešť - Visegrád

cca 80 km na kole (včetně prohlídky Budapešti a výjezdu nad Visegrád)

 

Ráno jako malované a můj plán je následující – objedu pár těch nejprofláknutějších turisticky nejnavštěvovanějších míst a po dvanácté zamířím proti proudu Dunaje ven z města směrem na sever. Pokud všechno klapne, měla bych přenocovat ve Visegrádu, v kempu u hotelu Honti.

 

Budapešť
ráno v kempu Haller (květen 2014)

 

První zastávka je před Nemzeti Színház (budapešťské Národní divadlo) obklopeném sochami.

 

Budapešť
budapešťské Národní divadlo (květen 2014)

 

A hned vedle stojí pyramida Zikkurat, což je sumerské slovo, které lze přeložit jako vyčnívat či tyčit se a které se používalo pro věže - svatyně, kam sestupoval z nebe bůh (tím nejznámějším zikkuratem je Babylónská věž). Vylezu samozřejmě nahoru a užívám si výhledy - více na jih za most zvaný Rákóczi híd se už nevydám, vyrazím proti proudu.

 

Budapešť
z pyramidy Zikkurat (květen 2014)

 

Pohledu na sever dominuje vrch Gellért a Petöfi híd.

 

Budapešť
z pyramidy Zikkurat (květen 2014)

 

Desatero mostů spojuje břehy Dunaje, desatero mostů stojí mezi Budínem a Peští, dvěma dříve samostatnými městy, která roku 1873 spolu se Starým Budínem splynula v Budapešť, město, ve kterém v současnosti žije asi 1,75 milionů obyvatel. Dunaj, který protéká městem od severu k jihu v délce 28 km, vytváří několik ostrovů; nejvýznamnější z nich jsou Markétin (Margit-sziget) a Csepelský (Csepel-sziget). Levobřežní část (Pešť) se rozkládá na rovině, pravý břeh je značně kopcovitý - Budínské vrchy dosahují nadmořské výšky 527 m a hladina Dunaje má v centru cca 105 m. Budapešť je rozhodně jedno z nejkrásněji položených měst světa.

 

V roce 1944 ustupující německá armáda vyhodila do povětří všechny mosty přes Dunaj a jejich obnova byla složitá a nákladná.

 

Na pravý břeh přejíždím přes Most svobody, Szabadság híd, původně pojmenován jako most Františka Josefa, postavený v roce 1899. Roku 1946 se dočkal obnovy a při rekonstrukci byly obnoveny veškeré sochy, motivy sokola i erby - jako jediný z budapešťských mostů zůstal zachován v původním stavu.

 

Budapešť
Most svobody, Szabadság híd (květen 2014)

 

Sziklatemplom, kostel v jeskyni je první zastávkou při cestě na vrch Gellért. Stoupání mi dává docela zabrat, ale nakonec kolo vytlačím až na vrchol hory do nadmořské výšky 235 metrů pod gigantickou sochu Svobody (Szabadság-szobor), sochu bohyně Niké, symbol města, ač socha byla postavena během komunistické éry. U nohou ženské postavy, vysoko držící palmovou ratolest, jsou dvě další sochy: první symbolizuje alegorii pokroku, druhá boj se zlem.

 

Budapešť
Budapešť
Budapešť
na vrchu Gellért (květen 2014)

 

Míjím Citadelu - původně vojenskou pevnost vystavěná Habsburky po revolučních bojích v letech 1848-9 a užívám si výhledy a pro změnu jízdu z kopce. Na úpatí vrchu Gellért, který se nachází naproti Alžbětina mostu, se tyčí socha sv. Gellérta, biskupa, jenž zemřel mučednickou smrtí v 11. století. Legenda praví, že Gellérta zavřeli do sudu pobitého hřeby a poté jej svrhli z vrchu do Dunaje.

 

Budapešť
na vrchu Gellért (květen 2014)

 

O kousek dál se Zahrada filozofie (Garden of Philosophy) skládá z osmi soch z bronzu. Abrahám, Achnaton, Ježíš, Buddha a Lao Tse symbolizují rozdílné kultury a náboženství světa, Mahátma Gándhí, Bódhidharma a František z Assisi jsou lidé z různých dob a kultur, kteří nejvíce ovlivnili duchovní osvícení.

 

Budapešť
na vrchu Gellért (květen 2014)

 

I odsud jsou nádherné výhledy - odsud je zřejmě nejvýrazněji vidět na rozdíly mezi kopcovitou stranou Buda a plochou stranou Pešti rozdělené Dunajem.

 

Budapešť
na vrchu Gellért (květen 2014)

 

Hradní komplex na vrchu Várhedy s mohutným Královským palácem, Matyášovým chrámem a rybářskou baštou se nachází v Budíně a chvilku mně trvá, než objevím přístupovou cestu pro auta, protože po schodech by to rozhodně nešlo a zřejmě ani zubačkou :-)

 

Královský palác byl po celých 700 let sídlem maďarských králů. Převážně na budínském hradu sídlil v letech 1490 až 1526 český, uherský a chorvatský král Vladislav Jagellonský a Ludvík Jagellonský.

 

Budapešť
Budapešť
Budapešť
Budapešť
Budapešť
hradní komplex (květen 2014)

 

Z mnoha míst hradního komplexu jsou vyhlídky na Dunaj, Parlament, Řetězový most, Margaretin ostrov, Arpádův most, ještě severněji je železniční most, a ještě dál na sever dálniční most, součást severního obchvatu Budapešti. Z městské zástavby Pešti vysoko ční kopule Baziliky svatého Štěpána – kostela zasvěceného prvnímu maďarskému křesťanskému králi.

 

Budapešť
Budapešť
Budapešť
vyhlídky z hradního komplexu (květen 2014)

 

Řetězový most, Széchenyi Lánchíd, je nejstarším a nejznámějším mostem v Budapešti. Nechal ho postavit šlechtic a politik István Széchényi po velkých záplavách ve 30. letech 19. století. 202 metrů dlouhý most vznikal v letech 1839 - 1849. Během druhé světové války byl však zničen a obnovy se dočkal až roku 1949, tedy sto let po svém dokončení.

Alžbětin most (Erzsébet híd) působí velice moderně – je pojmenován podle manželky císaře Františka Josefa. Most byl dokončen v roce 1903. Tehdy byl nejdelším mostem zavěšeným na lanech na světě.

 

Rybářská bašta je jednou z nejznámějších budapešťských památek. Byla postavena koncem 19. a začátkem 20. století pro dekoraci Hradního vrchu na zdech středověkého opevnění a nikdy neměla vojenský význam. Sedm věžiček Rybářské bašty symbolizuje sedm maďarských kmenů a jezdecká socha zobrazuje krále Štěpána.

 

Budapešť
Budapešť
Rybářská bašta (květen 2014)

 

A samozřejmě nelze přehlédnout více než sedm set roků starý Matyášův chrám, dějiště korunovací a královských svateb. Ale dovnitř nepůjdu, bojím se o kolo s bagáží a nemíním jej nechat ani chvíli bez dohledu.

 

Budapešť
Budapešť
Matyášův chrám (květen 2014)

 

I z teras je nádherný výhled - tentokrát především na parlament.

 

Budapešť
Parlament z terasy Rybářské bašty (květen 2014)

 

V uličkách mezi oběma konci Hradní čtvrti, náměstím Bécsi kapu a náměstím Dísz, mají všechny měšťanské domy téměř bez výjimky základové zdivo ze středověku a já doufám, že najdu jinou cestu dolů než tu, po které jsem se dostala nahoru. Podařilo se - střídavě po chodníku a cyklostezce se ocitám opět u řeky.

 

Maďarský parlament svou velikostí vyjadřoval sílu Uherského království. Byl postaven na přelomu 19. a 20. století a jde o nejrozlehlejší budovu Maďarska. O jeho monumentálnosti svědčí i fakt, že má 691 místností a asi 20 km schodišť.

 

Budapešť
Parlament z dunajského nábřeží (květen 2014)

 

Markétin ostrov (maďarsky Margit sziget) je spojen s dunajskými břehy mosty Margit híd na jihu a Arpád hít na severu.

Ostrov dlouhý 2,5 km je jedním velkým parkem a oblíbeným místem k relaxaci – jsem zde téměř přesně v poledne, takže si mohu užít efekty hudební fontány (Zenélő szökőkút) - voda stříká až do výšky 25 metrů a kolem je plno (fontána hraje celé léto od 10:00 do 21:00 každou hodinu).

 

Budapešť
Budapešť
Markétin ostrov (květen 2014)

 

U jednoho ze stánků si kupuji originál langoš se sýrem a mám nejvyšší čas vyrazit z města a tedy se rozhodnout, jestli po levém nebo po pravém břehu.

 

Budapešť
Budapešť
Markétin ostrov (květen 2014)

 

Volím břeh pravý, Visegrád je na pravém břehu a nebudu závislá na kompě. Napojit se po cyklostezce přes Markétin ostrov na Arpád hít a následně pravý břeh nebyl problém, ale hned poté jsem značení někde ztratila. No prostě pojedu směrem na sever přes panelové sídliště... A naštěstí se za chvíli objevuje šipka cyklostezky na Szentendre, což je přesně tam, kam chci.

 

Voda po mé pravé ruce vlastně není celý Dunaj, ale jeho menší rameno - po pravé ruce mám ostrov s názvem Szentendrei sziget.

 

Budapešť
na hranici Budapešti (květen 2014)

 

Vody je v řece nad normál, v jednom místě jsem nucena se vrátit, protože voda zalila i cyklostezku.

 

Szentendre
z Budapešti do Szentendre (květen 2014)
Szentendre
Szentendre (květen 2014)

 

Městečko Szentendre nabízí křivolaké uličky a téměř středověkou atmosféru. Čtyři chrámy, postavené Srby po jejich porážce v 17. století, patří i dnes pravoslavné církvi: Blagovestenska, Pozarevacka, Preobrazenska a Saborna.

 

Míjím jednu kompu, která převáží i auta a poté mne značka cyklostezky směřuje na další kompu. Fajn, převezu se na ostrov Szentendre a o pár kilometrů dál jej opustím, protože v místě zvaném Tórfalu je spojen s pravým břehem mostem (ostrov je dlouhý 31 km).

 

Szentendre
Szentendre
kompy kousek za Szentendre (květen 2014)

 

Ale tohle nasměrování pro cyklisty vymyslel nějaký vtipálek. Už nikdy se dobrovolně nevydám přes řeku v kompě, která nevozí auta. Dostat do téhle lodičky kolo s bagáží byl úkol nad moje síly a nebýt dvou místních mladíků s bicykly, kteří mi pomohli dostat kolo do posledního volného prostoru po třech vysokých schůdcích metodou spuštění kola z výšky kolmo dolů a stejným způsobem zas na druhém břehu ven, tak to rozhodně nedám. Kolik zábavy za 200 HUF :-) Nemluvě o tom, že na druhém břehu mne čekaly nejen ty tři schůdky z lodi, ale ještě dalších 8 z mola na břeh - to mi kolo džentlmensky vynesl kormidelník a kapitán v jedné osobě. Škoda, že jsem si to nemohla nafotit :-)

 

Podél nekonečné řady vodních zdrojů se dostávám až ke kompě spojující ostrov s městem Vác - trasa Eurovelo zřejmě pokračuje právě přes Vác, ale další most přes Dunaj stojí až mezi Štúrovem a Ostřihomí. Raději se i nadále držet původního plánu a zůstanu na pravém břehu řeky, ač to bude občas znamenat jízdu po silnici mezi auty.

 

Szentendrei sziget
Szentendrei sziget
na ostrově Szentendrei sziget (květen 2014)
kompa Vác
na ostrově Szentendrei sziget, u kompy na Vác (květen 2014)
někde mezi obcemi Tahitótfalu a Dunabogdány
někde mezi obcemi Tahitótfalu a Dunabogdány (květen 2014)

 

Až při sepisování zážitků koukám přes Street View na Google mapách a vidím, o kolik vlastně byla hladina Dunaje zvednuta nad normál a proč byla i část stezky pod vodou. A nejen část stezky, ale v obci Dunabogdány i tábořiště u řeky.

 

Dunabogdány
Dunabogdány
Dunabogdány (květen 2014)

 

V dáli se rýsují kopce, vrchy Börzsöny na levém břehu Dunaje. Nejvyšším vrcholem je Csóványos dosahující nadmořskou výšku 939 m a to je vůči hladině Dunaje docela slušné převýšení.

 

Občas po stezce, občas po silnici, občas značeno CykloVelo 6, občas neznačeno. Prostě jako u nás :-(

 

mezi obcemi Dunabogdány a Visegrád
mezi obcemi Dunabogdány a Visegrád
mezi obcemi Dunabogdány a Visegrád (květen 2014)

 

Visegrád (česky Vyšehrad) je malé starobylé město v ohbí Dunaje. V roce 1335 se zde setkali český král Jan Lucemburský, uherský král Karel Robert a polský král Kazimír III. Veliký a uzavřeli protihabsburské spojenectví. Roku 1991 se zde zástupci ČSFR, Maďarska a Polska dohodli na spolupráci při vstupu do EU (místo bylo zvoleno symbolicky, jako připomínka setkání 3 králů v roce 1335).

 

Visegrád
Visegrád
Visegrád
Visegrád (květen 2014)

 

U vjezdu do městečka projíždím branou a nad Visegrádem byl zbudován na skále hrad. Hradní komplex tvoří vodní bašta, dolní a horní hrad. Šalamounova věž, vysoká, šestihranná obytná věž pocházející ze 13. století, patří k největším a nejlépe dochovaným románským věží ve střední Evropě. Těším se, že si to tady důkladně prohlédnu, ale ouha - u hotelu Honti měl být kemp, šipky od silnice k němu stále směřují, ale zarostlé místo s polorozpadlými budovami už na první pohled nevypadá zrovna použitelně. A na recepci mi to potvrzují - kemp nejede, protože sprchy ani záchody už nejsou funkční.

 

Ach jo. To je až takový problém aktualizovat informaci ohledně ubytování v kempu ze stránek hotelu??? Co teď? Nocleh v tomhle hotelu za 14000HUF rozhodně nepřipadá v úvahu... A tolik forintů stejně nemám... Je 19:00, moc času na rozmýšlení taky nemám... Do kempu ve Štúrově je to 25 km, ale tady nad Visegrádem by měl být v kopcích ještě jeden kemp - Jurta camping. Tou hezčí cestou vzdálený 7,5 km, což by celkem šlo, ale úroveň Dunaje je cca 100 výškových metrů a sedlo, na jehož úroveň se musím dostat 350 m :-( A pak že je Maďarsko placka :-( Zřejmě budu tlačit a tlačit a tlačit...

 

A přesně tak to dopadlo. S naloženým kolem se do kopce téměř jezdit nedá :-(

 

Visegrád
z vyhlídky na panoramatické silnici k hradu (květen 2014)

 

Chvíli trvalo a ještě pár zbytečných výškových metrů jsem nasbírala, než jsem kemp našla. Z jednoduchého důvodu, nějaký génius posprejoval příslušnou cedulku s šipkou a já tím pádem neodbočila :-(

 

Ale přesto nebylo vyhráno. Vrata sice dokořán, ale v recepci nikdo, v bufetu nikdo, na ploše pro stany jediný stan a sociálky ve výstavbě :-) To se teda povedlo, bez sprchy a s dřepnutím za strom jsem mohla zůstat dole :-) No aspoň ušetřím a pitná voda naštěstí k dispozici je.

 

Den třetí, Visegrád - Štúrovo

cca 60 km na kole (včetně výletu po okolí Ostřihomi a večerního focení)

 

Ráno balím brzy a především rychle, za tyhle služby se mi platit opravdu nechce.

 

Jurta camping
Jurta camping (květen 2014)

 

Kolo vytlačím až na kopec Nagy-Villám (377 m) s rozhlednou, samozřejmě takhle zrána zavřenou, ale výhledy si užívám ze sjezdovky - jak na pohoří Börzsöny, tak na Dunaj. Vstupné by stálo cca pouhých 300HUF a viděla bych i Szentenderský ostrov ze včerejška :-(

 

Nagy-Villám
Nagy-Villám
Nagy-Villám
Nagy-Villám
Nagy-Villám
rozhledna Nagy-Villám (květen 2014)

 

Jízda dolů je se včerejším výstupem nesrovnatelná a se sluncem v zádech si mohu i lépe vychutnat výhled z odpočívadla v zatáčce pod hradem. Jen škoda, že jsem se nedostala na hrad :-(

 

Visegrád
Visegrád
Visegrád
pod hradem (květen 2014)

 

Času mám dneska spoustu, na maďarsko-slovenské hranice mezi Ostřihomí a Štúrovem je to jen kousek, takže si mohu dovolit nasadit makroobjektiv a chvíli bloumat v trávě na úbočí kopce Fekete-hegy.

 

Visegrád
Visegrád
pod hradem (květen 2014)
Visegrád
kompa Visegrád-Nagymarosh (květen 2014)

 

Přes Dömös a Pilismarót šlapu převážně po silnici, takže raději opět ve výstražné vestě, jak jsem si zvykla jezdit i po Brně (ale jinak v Maďarsku platí zákon, že v noci nebo za špatné viditelnosti musí mít všichni cyklisté oblečenou reflexní vestu)

 

Visegrád
z Visegrádu na Estergom (květen 2014)

 

A jak je to se silničními předpisy pro cyklisty na Slovensku? Cyklisté na silnicích mimo obec musí být vybaveni ochrannou přilbou. Tj. neplatí to pro většinu hrází, lesní a polní cesty. Při jízdě za snížené viditelnosti musí mít cyklista jedoucí po krajnici anebo okraji vozovky na sebe viditelně umístěné reflexní prvky nebo oblečený reflexní bezpečnostní oděv.

 

Visegrád
Visegrád
z Visegrádu na Estergom (květen 2014)

 

Kopce na obzoru už budou kopce slovenské, mezi ústím Hronu a Ipľa do Dunaje - Burda neboli Kováčovské kopce.

 

Dömös
Dömös
Dömös
z Visegrádu na Estergom, obec Dömös (květen 2014)

 

A to už jsem na jejich úrovni, červená střecha bude Kováčov.

 

kousek před Ostřihomí
kousek před Ostřihomí
kousek před Ostřihomí (květen 2014)

 

Támhle někde končí svou pouť v Dunaji Hron.

 

kousek před Ostřihomí
kousek před Ostřihomí (květen 2014)

 

Po soutoku Dunaje a Ipeľu už patří levý břeh Slovensku a to je skvělé, už brzy se zase všude normálně domluvím :-) Soutok Hronu a Dunaje se mi podařilo úplně přehlédnout, protože můj pohled především upoutává silueta ostřihomské baziliky.

 

bazilika v Ostřihomi
bazilika v Ostřihomi (květen 2014)

 

A konečně zase jednou pořádný most. Most Marie Valérie je z roku 1895, ale roku 1944 byly do povětří vyhozeny prostřední tři pilíře ustupující německou armádou a obnoven byl až v roce 2001 – celých 57 let byl zničený most symbolem napětí mezi formálně spřátelenými zeměmi. Přede mnou je tedy Štúrovo, nejjižnější město na Slovensku.

 

Most Marie Valérie mezi Ostřihomí a Štúrovem
Most Marie Valérie mezi Ostřihomí a Štúrovem
Most Marie Valérie mezi Ostřihomí a Štúrovem (květen 2014)

 

Ostřihom si zajedu prohlédnout až později odpoledne, nejprve se ubytuji v kempu v areálu termálního koupaliště Vadaš ve Štúrově (což mne stojí za osobu 6€ a stan 6 €, tj. 12€ a v ceně je vstup na koupaliště zdarma). Sezóna teprve začíná, místo pro stan si mohu vybrat podle chuti, protože v celém prostoru stojí jen dva stany a jeden karavan a nabýt nějakého zájezdu pro důchodce z Česka, bylo by i v bazénech s termální vodou prázdno. Testuji nejprve ten s vodou teplou 28°C a voda přímo hladí… Chvilku se vyhřeji i v masážním bazénu s teplotou vody 36°C, poté zaplním žaludek v jedné z mnoha restaurací a je čas vyrazit na prohlídku Ostřihomi. Bez báglů to kolo jede fakt nesrovnatelně lépe…

 

bazilika v Ostřihomi
bazilika v Ostřihomi z nábřeží ve Štúrově (květen 2014)

 

Ostřihom (maďarsky Esztergom) má cca 30 tis. obyvatel a hrála velice důležitou roli v maďarských dějinách. Historie města sahá až do 4. stol. před n. l., kdy zde sídlili Keltové. Po příchodu Maďarů v 10. století se stalo dokonce prvním hlavním městem Uherského království a tento status městu zůstal až do 13. století, kdy bylo při invazi Tatarů zničeno a král přesídlil do Budína (část dnešní Budapešti). Roku 1000 byl v Ostřihomi korunován první uherský král, později svatořečený Štěpán I.

 

Bazilika svatého Štěpána, postavená v roce 1822, je největším křesťanským chrámem v Maďarsku. Pouhých dvě stě let stará bazilika se svou kupolí vzdáleně podobá mešitě, ale ze strany do města její průčelí s mohutnými sloupy zase připomíná stavby starého Říma - byla vystavěna podle vzoru baziliky sv. Petra v Římě.

 

bazilika v Ostřihomi
bazilika v Ostřihomi
bazilika v Ostřihomi (květen 2014)

 

Bazilika je v porovnání s bohatou historií Ostřihomi příliš mladá na to, aby se dala považovat za opravdové genius loci tohoto města, ale pohled z ochozu kupole baziliky si nemohu nechat ujít - ale prohlídku začínám v podzemní kryptě plné náhrobků.

 

Ten s květinami, svíčkami a pamětními stuhami je bývalého ostřihomského arcibiskupa Józsefa Mindszentyho (1892-1975), symbolu maďarského odporu vůči komunistickému zřízení.

 

bazilika v Ostřihomi
bazilika v Ostřihomi, krypta (květen 2014)

 

Tento ostřihomský arcibiskup János Csernoch (1852-1927), kardinál, kníže-primas uherský má i slovenské jméno Ján Černoch - narodil se ve Skalici, ale byl důsledným přívržencem Uherska.

 

bazilika v Ostřihomi
bazilika v Ostřihomi, krypta (květen 2014)

 

Na poschodí baziliky se nachází arcibiskupská klenotnice, kde se ale fotografovat nesmí a já cvakla rychle a nenápadně jen dvakrát. Až doma zjišťuji, že se mi podařilo vyfotit to nejcennější, co klenotnice nabízí - orientovat se mezi anglicko-maďarskými popisky a navíc bez čtecích brýlí bylo zcela nad mé možnosti :-)

 

bazilika v Ostřihomi
bazilika v Ostřihomi, klenotnice - Mathiasova kalvárie (květen 2014)

 

Opět čekají schody. Do klenotnice jich bylo 60, až na kupoli jich je 400. Ale výhled byl parádní...

 

bazilika v Ostřihomi
bazilika v Ostřihomi
bazilika v Ostřihomi
bazilika v Ostřihomi
bazilika v Ostřihomi
bazilika v Ostřihomi, výhledy z kupole (květen 2014)

 

Ostřihomské hradní návrší doplňuje od roku 2001 mohutná běloskvoucí socha korunovace svatého Štěpána arcibiskupem Dominikem, jež shlíží dolů na Dunaj a je vidět daleko ve slovenském vnitrozemí.

 

bazilika v Ostřihomi
bazilika v Ostřihomi, socha korunovace svatého Štěpána (květen 2014)

 

Nekonečné roviny s ještě nekonečnějšími lány kukuřice. Ostřihom se z téhle jednotvárnosti maďarské pusty vymyká. Stojí mezi kopci a vápencovými skalami a já si jeden z těchto kopců chci prohlédnout zblízka.

 

Kis-Strázsa-hegy je hora na úplném okraji vrchů pojmenovaných Piliš (maďarsky Pilis) a měří 233 m. Rozhledna je jako maják a užívám si výhledů před zpáteční cestou a ještě netuším, jak si užiju cestu dolů. Směrem nahoru jsem tlačmo málem šlápla na hada, jenže byl to vlastně jen hádek, cca 30 cm, ale ten, co jsem jej minula cestou dolů, měl na délku tak dva metry a odpočíval uprostřed cesty. Zastavila jsem až v dostatečně bezpečné vzdálenosti, ale zřejmě se vyplašil mým průjezdem a na to, až vytáhnu fotoaparát a zaostřím samozřejmě nepočkal :-(

 

Kis-Strázsa-hegy
Kis-Strázsa-hegy
Kis-Strázsa-hegy
Kis-Strázsa-hegy (květen 2014)

 

Vracím se do kempu, ale večer vyrážím ještě jednou k Dunaji – nádherná stavba baziliky určitě bude v noci parádně osvětlená. A byla :-)

 

areál Vadaš
areál Vadaš (květen 2014)
Ostřihom
Ostřihom
Ostřihom (květen 2014)

 

A zítra budu pokračovat po slovenském břehu Dunaje.

copyright Alena